有关部门解决写字楼车位配比不足

    近日，郑州出台了大刀阔斧治理道路拥堵的新规，拟在月底前取消市内近半数临时停车位，目的是释放道路资源，还路于民。新规规定：中心区内所有单向行驶路段以及郑东新区、航空港区主城区严禁路面及人行道停车，花园路、农业路等12条主干道以及省市行政区、二七商圈等区域禁止路面及人行道停车。

　　作为西部大开发战略和中原崛起的核心城市之一的郑州市，近年来汽车数量激增，停车位建设不足，加上路边停车造成道路拥挤，堵车成为交通出行的一大难题。此次出台逐步取消临时停车位的政策，虽有效地缓解了交通拥堵的问题，但是也有市民表示了担忧，车位本来就少，以前允许路边临时停车，停车还很难，现在又取消了路边临时停车位，让这么多车辆停到哪儿呢？

　　【商场】

　　停车怎么就那么难？

　　商业地产在调控后成为房地产市场热门词汇。商业与住宅长期倒挂的现象已走到终点，被看好的长期租金收益以及规避调控的优势，让商业地产走上了稳步上升通道。近来取消路标停车位规定，使得商场和写字楼的停车位配套情况也成为大家关注的热点。

　　郑州市民孙女士觉得郑州商场的停车位根本不够用。她告诉记者，出去购物，如果开车的话，那就得把预算的时间延长半个多小时，这半个小时用来干什么？就是进停车场、找车位、泊车，再加上购物后从停车场出来上到城市公共道路上所需的时间。就这，还算幸运的，很多时候让人找不到停车的地儿。郑州市商业中心二七广场附近一停车场内，几乎天天车满为患，许多汽车因为没有停车位而被挡在了停车场外面。如今取消路边停车位之后，更令这种紧张的情况雪上加霜。

　　记者还了解到，在郑州市别的商业中心也都有车位紧张的情况。在花园路丹尼斯上班的小孔说：“虽然买了车，但是我宁愿坐公交车去上班。一则是停车场基本不够用，二则是在上下班高峰期，停车场出入口根本就动不了，周末的时候，旁边50米之内的动物园停车场都抢得厉害，那时候基本堵成地上‘停车场’。”在这些人流量较大的商场附近，还有不少写字楼配套的停车位对大量的有车一族来说也是杯水车薪。

　　对比一线城市的停车场，郑州大型商场的停车场可就逊色多了，没有可以直接照相、栏杆随即抬起的停车系统，也没有那么多的停车位，更没有人性化的设施，随时都可见缴费排队、斜坡起步和直角转弯等来考验开车者技术。

　　【写字楼】

　　车位配比严重不足

　　今年以来，在需求旺盛的写字楼市场，购买者已经不再局限于对价格、地段等传统因素的关注，诸如车位配置、服务管理、智能配备等要素都成为其关注的重点。“目前影响客户购买写字楼因素的选择中，车位已上升到继地段、价格之后的第三大关注因素，而郑州写字楼车位却存在着严重的配比不足状况。”竞合地产董事长王东表示。

　　在经三路一家高端写字楼开公司的张先生开着车绕了几圈没有找到停车位，他只好冒着被罚款的危险，把车停到了路边一片空地上。“没办法，近些日子差不多都这样。买得起马，配得起鞍，就是马儿没地儿拴哪。”张先生告诉记者，因为停车难，他开始考虑搬出这个写字楼。现在，找车位的时间已超出了普通人的忍耐度，很多时间浪费在找车位上，把正常工作都耽误了。

　　农业路与文化路交会处黄金地段有一座落成若干年之久的高层写字楼，就是因为开发商没有将地下停车场纳入规划，致使至今招商业绩仍然不佳，接近死盘。早几年投入使用的写字楼都遭遇到了停车难问题。写字楼停车难已大大影响了楼盘品质，很多商户在抱怨，甚至有的因为停车问题另择他处。

　　在郑东新区，政府投资几个亿建设了9个公共停车场，已投入使用了7个，停车位4000多个，按规划停车位将超过1万个，能够满足区域内停车需要。但实际情况却是车辆依旧路边停靠，停车位利用率不到20%。“从停车场走到公司上下班要走好远，公司写字楼地下停车场建的也不够，还不如把车扔路边。”在这里上班的朱女士告诉记者。

　　竞合地产董事长王东说：“车位作为物业功能配套的重要组成部分，在对一个顶级写字楼项目的综合品质评价中，占有越来越重要的地位。”目前郑州写字楼出租市场的停车位问题并没有引起广泛重视，写字楼的车位配备情况基本是每300~400平方米配备一个停车位，而国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8~1平方米设计，一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5~2个，餐饮性质的指标是2.5个。地处西开发区，由郑州仟禧置业有限公司开发的国家动漫基地的两幢写字楼就规划了充足的停车位，地下两层共8000多平方米的停车位，成为该项目写字楼热销的卖点。

　　【应对】

　　政府出招欲堵20万缺口

　　从郑州市停管中心规划处记者了解到，先前出于权宜之计的规划，没有预见到近年来郑州市汽车数量的“大爆炸”。目前郑州市区车辆大约有85万辆，停车场共有2563个，停车位139066个，按照“畅通工程”一等评价标准缺口约20万个。

　　郑州这次取消停车位是为了释放道路通行资源、解决道路拥堵问题。但在短短20天的时间内取消将近3000个停车位，让不少车主忧心忡忡。记者发现，取消令实施几天，不少道路两旁依旧停满了车辆。“没协调好新的停车场就大面积取消，这么多车往哪儿放？”有市民表示，“光治标不治本，只能加剧停车难的问题。”

　　近日，郑州市政府邀省会媒体记者召开记者座谈会，公布了整治交通的部分措施及下一步将逐步取消路段的周边停车场和新增临时停车场等示意图，以方便群众顺利停车，同时还将采取一些新举措增加停车位，包括治理挪用停车场设施，市区已清理被挪用停车场27处，恢复停车位1473个。错时开放自有停车场。据不完全统计，全市单位、社区可错时开放和拓展停车位近8万个。开辟临时停车场。目前，正在积极协调三环内暂未开工建设的200多处建筑工地设置临时停车场。加大公共停车场建设力度。今年年初，安排了3年12万个公共停车位建设任务。2011年初步安排了1万个。2012年将完成4万个停车位，2013年累计完成12万个停车位建设。（来自新浪乐居）

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